J’ai installé un attelage de remorque de classe I sur une petite berline. J’ai commandé l’attelage en ligne. Toutes les pièces s’emboîtent parfaitement. La fiche d’instructions fournie était excellente. Aucune modification de la carrosserie n’a été nécessaire. Le travail était étonnamment simple. Il m’a fallu environ 2,5 heures au total. Si vous avez des lunettes de sécurité, une clé dynamométrique et divers outils, je vous encourage à l’essayer.

Attention : Ne dépassez jamais la capacité de remorquage de votre voiture.

Étape 1 : Pièces et outils

Achetez l’attelage qui convient à votre voiture. Plusieurs fabricants proposent des attelages pour la plupart des marques et modèles de voitures.

Déballez l’ensemble. Regardez le sac de pièces. Lisez les instructions. Notez les spécifications de couple.

Rassemblez vos outils. Lunettes de sécurité (pour protéger vos yeux), clé dynamométrique (pour s’assurer que l’attelage reste bien fixé), marteau et ciseau (pour enlever tout schmutz sur le châssis de votre voiture), miroir d’inspection (pour s’assurer que les boulons du chariot sont bien installés), etc.

Une seule modification : Pour fixer les extrémités de l’attelage au châssis, j’ai utilisé de grosses rondelles rondes au lieu des rondelles en U qui étaient fournies avec le paquet. Je ne suis pas ingénieur en mécanique, mais mon instinct n’aimait pas les rondelles en U. Déviez des recommandations du fabricant à vos propres risques.

Étape 2 : Conseils

1) Les extrémités de l’attelage se fixent au châssis de la voiture à l’aide de boulons d’attelage et de blocs d’acier à trous carrés. Assurez-vous que la partie carrée du boulon d’attelage est entièrement insérée dans le trou carré, lorsqu’il est installé dans le châssis. Sinon, elle pourrait se desserrer. J’ai utilisé un petit miroir d’inspection rond pour regarder à l’intérieur du châssis. Je l’ai fait plusieurs fois pendant l’installation et après l’avoir terminé.

2) Les trous de mon cadre avaient une petite bride surélevée autour de l’ouverture. Veillez à ce que les grandes rondelles s’appuient bien contre la surface plane du cadre. Ne les laissez pas s’accrocher à cette bride, sinon elle sera faible et pourrait se détacher.

3) Un de mes cadres était recouvert de shmutz (sous-couche, tueur de route, etc.). Enlevez cette saleté pour obtenir une belle surface plane. Enduisez-le d’une peinture d’apprêt pour éviter la rouille.

4) Le centre de l’attelage se fixe au support d’arrimage sous le coffre/la botte avec un petit boulon en U. N’oubliez pas d’insérer ce boulon en U pendant que vous testez les deux boulons du cadre principal. Sinon, il est impossible de le mettre en place en se tortillant.

Étape 3 : Assemblage et finition

Le reste du travail consiste à mettre l’attelage en position, à faire en sorte que tout soit bien ajusté, puis à le serrer selon les spécifications de couple.

Une dernière fois, il faut s’assurer que les têtes des boulons de l’attelage sont bien en place et que les grosses rondelles ne s’accrochent pas aux brides surélevées du trou du cadre.

Voici quelques photos supplémentaires.

Profitez-en.